Si preguntan por mi colección, debo decir incompleta, felizmente incompleta, si un día se completa no podría coleccionar más.
Conjugando modelos de factoría reciente y no tan nuevos, hasta llegar a antiguos con más de 50 años, vamos a repasar los autos que circularon por nuestras calles entre los años 1950 hasta entrados los 80´s, un legado humilde para quien me siga, o simplemente ir dejando huella...

domingo, 25 de septiembre de 2016

IKA Torino Coupé 380W (1967) - Autos Inolvidables Argentinos 1:43


Es la tercera entrega de la colección Autos Inolvidables Argentinos, muy esperada por cierto ya que se trata de uno de los autos más icónicos en Argentina. Si bien en el segmento hay una rivalidad entre Ford (Falcon) y Chevrolet (400, Chevy..) hay un punto en común donde nos hermanamos todos y es el Torino.


De laterales limpios, considerando la época resulta llamativo que las formas de la carrocería ejecutaran todo el atractivo visual dejando de lado líneas cromadas a media altura, el modelista seguro lo notó y agradeció de mala manera trazando una línea oblícua desde el pasarruedas trasero cuando debía ser plana.
Las ruedas están muy bien, gustan y suman, no se animaron a hacer un picaportes con un inserto, tampoco se animaron a pintarlos, generalmente los pintan de color gris pero siendo gris el auto generalmente lo dejan así, tengo un par de modelos grises que vienen de igual forma, parece una regla: Auto gris no se detalla en gris.


La retaguardia del Torino nunca me gustó, decir que la reproducción de la misma es linda me compromete pero no es culpa del modelo, sino del auto real. De las tres ópticas traseras con que fué fabricado el Torino nos tocan las correctas.... Pero son las más feas!... Pero son las correctas.
Al auto real le durarían estas ópticas traseras lo que dura un amor de verano. Luego recurrieron a grupos ópticos mas interesantes que le dieron un poco de sabor.


Toritos, toritos, nos encanta hacer toritos decían en China y metieron el logo del toro en cada parante trasero, obviamente en la parrilla delantera y en la tapa del baúl como se ve en la siguiente foto:


Es un modelo dentro de todo simple, comulga con el auto genérico de tres cuerpos y toda la identidad, sofisticación y dificultad esta en los insertos, es más lo invito a jugar y vea al modelo tapando con un dedo su parrilla delantera y verá que no hay mucho por que asombrarse, pero es un Torino.

En cuestiones de autos a escala, el Torino siempre fué figura difícil y costosa, dentro de las pocas opciones para hacerse con uno, sea la elección que sea, todas terminaban en desembolsos importantes de dinero.
La llegada de una tirada masiva de Torinos patearía el tablero? Se preguntaban hace un mes pero por cuestiones del destino la magia sigue en pié: Salvat no hizo tantos, pocos, realmente pocos y se agotaron en medio día. Así, sin entrar en cuestiones comerciales, volvemos a la mística del Torino que siempre lo torna difícil de alcanzar.


 Por que al Torino lo queremos todos...




Magníficent Torino 380W!!!




martes, 13 de septiembre de 2016

Peugeot 504 - Autos Inolvidables Argentinos 1:43


Vamos a repasar el 504 de la colección de Autos Inolvidables Argentinos. Tiene uno?

Lo felicito! Usted adquirió una reproducción en escala del Peugeot 504 de Salvat, la berlina francesa más notoria en Argentina, antes de operarlo lea atentamente...  Parece copiado de un manual de electrodoméstico, pero en realidad es inspirado en uno, sabrán entender...

La verdad Salvat defiende muy bien su producto y gusta de explicar las bondades del mismo. Ya nos da cuenta de los insertos, logotipos y demás que constituyen el modelo pero... Ahora que  tenemos el Peugeot en la mano... eso es todo?


Quizá para mucha gente lo sea. Divino tesoro de 11 centímetros que se mira un rato y va a parar a la repisa, suficiente con tenerlo... Qué mas hacerle? Si no lo hizo el fabricante que le podría hacer uno?.
Y la verdad es que de fábrica viene muy bien, aunque para el conocedor y detallista es una explosión de errores que dependiendo del grado de fanatismo puede llevarlo a chistar o meterle mano.


En este caso estamos mostrando un Peugeot al que se le hicieron cuatro intervenciones simples, nada sofisticadas y en minutos, con dos fibras permanentes, un pequeño destornillador philips y un quitaesmalte de uñas con un poco de alcohol.
No voy a hacer una sucesión de fotos con el paso a paso, bastará con decirles que si agarra el destornillador y lo saca de la base y luego quita los tornillos de la parte inferior del modelo todo estará allí, muy intuitivo sin secretos.
Si lo saca de la base corrige el primer error, no es un 504 1969 ni a palos, ruedas anchas de 4 tuercas son propias del GR 1983, el último 504 que salió con el formato original, limpio, justo antes de que lleguen los plásticos a "modernizarlo".
Así (y a gusto personal) si me dicen que 504 prefiero, pues digo el modelo 83, todo las sensaciones del original, pero con caja de 5ta, aire acondicionado y llantas de 14 pulgadas...
Pero sacar la base no es una de las modificaciones básicas, vamos con la primera:


Siga viendo la foto superior, mire el lado interior de las ruedas, si si si, ese inexplicable borde grueso en color plata que refleja la luz, ese bochornoso borde gordo que parece un freno a disco de una moto GP. Bueno, agarre el fibrón negro y quite (tape) eso cuanto antes, su pequeño 504 se lo agradecerá.


Segunda intervención: Menos es más.  A tener una patente que "cuelga" hasta el paragolpes es mejor no tenerla.
Para colmo de males la patente (matrícula, placa identificatoria o como le llamen en el lugar donde viven) es tampografíada, es decir pintada, por lo que va copiando el escalón que tiene abajo donde va alojada en el 504, dándole unas curvas a 90 grados un tanto innaturales.
Pues bien, quite la parte de abajo del modelo con las ruedas, empuje suavemente los remaches del paragolpes trasero para retirarlo, luego haga una solucion 50-50 quitaesmaltes de uñas y alcohol en un tapita plástica (es muy poco) y con un hisopo frote suavemente la matrícula, lave rápido, no se duerma y le queda así como ve en la foto.



Sin embargo adelante más es más, quitar la patente sería contraproducente ya que nos el paragolpes con una moldura antiestética.
Recuerde: Menos es más y Más es más, es decir esas frases hechas no sirven para nada vio?


Volvemos a la parte posterior del modelo donde nos reclama una de las ópticas traseras, la tercera intervención, el blíster protector no deja ver detalles finos al momento de la compra pero luego de ver varios modelos en el kiosco todos tenían falencias en el encastre de una de las ópticas.
Presionando desde el interior se la saca y luego se ensaya volver a colocarla de manera que ingrese de la mejor forma posible en su lugar.


 Por último el cuarto toque es girar el volante, ya que de la forma en que viene el león estaría patas para arriba. Necesitará una pequeña pinza y adhesivo en caso de que se afloje o se corte. Es la parte que necesita más paciencia y pulso.
Si le parece mucho diga que su cuarta intervención fué pintarle el caño de escape color plata. Ahora puede difrutar de su Peugeot 504 1969 1983 como sólo Usted lo merece.

Por mi parte también le añadí los apoyacabezas a las butacas delanteras, puede requerir mucho esmero. Pero se debe tener en cuenta que los cristales distorsionan la vista del interior como si tuvieran aumento y no lucen en las vistas como uno quisiera.
El único punto donde se puede apreciar con el modelo "cerrado" es mirando por la ventanilla del conductor que simula tener el vidrio bajo.

Esta nota está especialmente dedicada a los nuevos colegas, nuevos coleccionistas que llegan de la mano de los Autos Inolvidables Argentinos, brindo por ellos!


Magníficent Peugeot 504!!!