Si preguntan por mi colección, debo decir incompleta, felizmente incompleta, si un día se completa no podría coleccionar más.
Conjugando modelos de factoría reciente y no tan nuevos, hasta llegar a antiguos con más de 50 años, vamos a repasar los autos que circularon por nuestras calles entre los años 1950 hasta entrados los 80´s, un legado humilde para quien me siga, o simplemente ir dejando huella...

sábado, 21 de octubre de 2017

Volkswagen 1300L (1980) Autos Inolvidables Argentinos


Siempre que uno empieza una nota se pregunta cual es la primera foto, la foto insignia, aquella foto que vale por todas o despierta curiosidad en el lector.
Con éste auto todas las preguntas sobran, cualquier ángulo, fragmento o vista parcial ya es suficiente: todo el mundo conoce el Beetle.
Igual penaliza la sorpresa, no importa lo esmerada o poco esmerada de la reproducción siempre queda ese gusto a "más de lo mismo".
Sin ir más lejos en modellbaus con éste tenemos seis modelos de las distintas versiones de éste auto.

Sin grandes esfuerzos de búsqueda y generalmente comprados de igual modo:

Cuando en un stand o local de venta nada resulta interesante, por camaradería uno se lleva algo y generalmente manotea uno de éstos.

También pueden poner paños fríos a la "fiebre del comprador" donde uno está dispuesto a comprar cualquier porquería con tal de comprar... Y volver con un Panzer por ejemplo para su colección de nacionales.
En este caso podrá ver que es mucho más fácil justificar un VW de éstos que un tanque blindado entre sus modelos.


Bien podría decirme Salvat si lo que vale para uno no vale para todos y debería darle la derecha, aunque bien se sabe que las posibilidades de elección en cada caso no son las mismas.
Pero hay que darle la derecha, el modelo es válido, suma un poroto y le siguen sacando jugo a más no poder a éste auto.

Trae también a consideración una vieja discusión de coleccionistas de nacionales, entre puristas y fácticos (dentro de los que me incluyo). A fin de no herir pensamientos distintos debo decir que colecciono "vehículos de circulación en el territorio nacional" entendiéndose nacionales e importados.
Caso contrario, los puristas juegan con mi paciencia ya que un modelo como éste y todos los importados (japoneses y alemanes principalmente) no son autos nacionales.
Por otro lado, quien se jacta de hacer únicamente nacionales puros, de raza, hechos en Argentina, encuentra su Talón de Aquiles cuando le preguntan que tan nacional es un Renault 12 por ejemplo, si en realidad es un auto del que nada se diseñó aquí, nada se testeó, simplemente se trajo lo necesario de afuera para ensamblarlo aquí.

-Ahhh mire pero ésta pieza fué modificada aquí...
-Esa pieza no llega a ser el 1% del auto.

Entonces presos de sus propias palabras los puristas deberían tener repisas repletas de Rastrojeros, Justicialistas y demás aventuras de la época de Perón principalmente... Una colección acotadísima.


Lo antes dicho es un resumen, aunque no lo crean, un resumen.
Resumen de trasnochadas conversaciones entre coleccionistas de ideas firmes por no decir cabezas duras. Con éste modelo salió el tema a la luz nuevamente como era de esperarse y uno comparte todo esto... Sólo para el beneplácito del lector que llega cansado de escuchar quejas de dos renglones sobre el linaje de éste modelo.

Como vuelta final pensemos, un Daihatsu Charade coupé, el que tiene el "ojo de buey" detrás de la puerta, color gris plata y que tenga la gráfica deportiva sobre las puertas que diga "CHARADE".
Yo lo quiero y como yo muchos lo queremos... Y lo queremos con fuerza... Estaríamos festejando su llegada... Sin embargo el Dahiatsu y éste VW tienen las mismas condiciones.

Entonces es una cuestión de gustos? Sí.
Pasa que muchos vemos una oportunidad perdida de tener un nuevo modelo "difícil" recibiendo un modelo que se puede comprar en cualquier lado y en cualquier momento.


Vamos al modelo que tiene sus cosas, lo primero que salta a la vista es que fueron discretos con el ancho de los neumáticos y prolijos en los insertos, visto de frente, toda la mirada va a la matrícula que es lo único llamativo dentro de tanta cosa sabida.


En los laterales se metió mano, un línea color plata que faltaba (y necesitaba) fué agregada dándole mas realismo. Buena la matriz, la bisagra de la puerta es digna de mención.


Lo pongo o no lo pongo? Donde termina la línea cromada del capot queda la protuberancia donde va la insignia de VW. Iría la insignia? La protuberancia? O debería ser liso?


Las líneas de las ópticas derechas... Ya con eso me emocioné! Algún día iban a venir derechas yo lo sabía!


Las luces de giro delanteras son muy cumplidoras, son insertos cromados y pintados, podrían ser insertos de dos piezas pero es pedir mucho.


El interior refleja todo lo que no me gusta del auto real: Su tablero con un sólo cuadrante para el velocímetro... Considerando que tampoco me gusta llego a la conclusión de que esta bien hecho.


Espejos retrovisores que no son negros de los dos lados. Bien por tí muchacho! Serás un gran modelo!


La pintura en abundancia le juega en contra a la parte trasera. Pierde definición en las lineas del capot que no se sabe donde empieza o termina y la luz de la patente parece un protuberancia de la misma chapa y no pieza separada... Un inserto hubiera dado mejor resultado.


Luces traseras en tres tonos, buena calidad pero quizá les falte algo de "verticalidad": Con ese plano inclinado no se las vé tan circulares.
El paragolpes igual que el delantero muy bien resuelto...


Aunque en mi unidad está un tanto elevado al centro... o caído a los costados... como prefieran.

Un modelo cumplidor, simpático, no puedo decir que era muy esperado pero bueno... Aquí está y en un color más que oportuno ya que muchos de los importados fueron en éste tono.

Aunque yo lo quisiera celeste y con patente de Uruguay...

Sí... Ése... El de Mujica... Mujica me cae bien...


Magníficent VW 1300L!!!

sábado, 14 de octubre de 2017

Renault 6 (1969) - Autos Inolvidables Argentinos

Dentro del anecdotario del maestro de Electricidad 1 turno tarde de la escuela a la que asistía en mi temprana adolescencia había un apartado para el Renault 6.


La franqueza ante todo, eran soporíferas tardes de silencio donde uno atendía al profesor vestido de riguroso guardapolvo azul, clases que con suerte llegaban a los 20 minutos para ser seguidas de eternas prácticas hasta las 18 hs.
Allí el profesor nos inculcaba la importancia de hacer empalmes correctos entre conductores: Empalmes de dos conductores, empalmes T y algunos otros que no recuerdo el nombre.
Era la tarde de empalmes, lo que significaba que la clase sería breve para explicar unos seis tipos de empalmes distintos y poco más de tres horas para lograrlos.
Vamos que no eran difícil de hacer: Con mi arrogancia juvenil en 20 minutos le puse los seis tipos de empalme sobre el escritorio esperando su aprobación.
El tipo se pone los lentes de ver de cerca y los mira... "Están mal" me dice y me los devuelve.


Con los cables en la mesa y la mirada burlona de diez compañeritos llenos de granos en la cara me quedo mirando los cables, miro los de ejemplo colgados en la pared desde 1978 llenos de tierra... miro mis cables... Nada... no había diferencia...
Vuelvo con el profesor que me hace esperar 20 minutos mientras llena una planilla... Era un señor de sobrepeso importante y a uno la valentía le daba hasta ahí nomás. A mí me alcanzó para volver a darle los cables pero no preguntarle nada. Otra vez lo mira... silencio... se escucha la respiracion forzada con colesterol... silencio... Luego dice "Va mejorando"

Por si algún lector viene leyendo rápido, los cables que "estaban mal" y los que "van mejorando" eran exactamente los mismos cables vistos con 20 minutos de diferencia, no los había tocado.
Hoy quizá resulte hilarante pero en ese momento sentí un frío en la espalda por la propia impotencia de no poder decirle lo que le diría hoy.
Con tacto y en búsqueda del resultado le pregunté "Qué estaría faltando?" Ya que el "Va mejorando" daba media aprobación.
El tipo me mira pasando el dedo sobre cable desnudo y me dice que estaba improlijo y rugoso.
Me vuelvo con los cables.


Mientras me dispongo a hacer lo mismo pero menos improlijo y rugoso llega el Profesor de Ajuste y Tornería gran amigo de nuestro amado líder de Electricidad 1. Tipo flaco de anteojitos, cara de hijueputa y amante de la pesca. Gustaba de pasar horas en animada charla con nuestro profesor hablando de sus andanzas caña en mano en algún espejo de agua de la serranía cordobesa.

"El fin de semana fuí al dique El Cajón la pasé muy bien fuí con cinco cañas pude pescar pejerrey había buen pique..." Empezó el maestro tornero haciendo un resumen mas o menos extenso del fin de semana en una conversación llena de tecnicismos propios de la actividad pesquera.
Uno escuchaba, bostezaba mientras experimentaba con una pinza de electricista sobre los empalmes: Con cierta destreza y tacto fino, si se la presionaba ligeramente y se la hacía girar sobre los cables unidos se acomodaban los hilos de cobre y quedaban No rugosos y prolijos.
El profesor de electricidad mientras seguía el relato del hombre de los mil anzuelos. Lo alentaba a contar más con gestos y exclamaciones varias hasta que en un momento la historia se agota en un final chato e insulso.
Después de todo el tipo se había ido a pescar y volvió a su casa, nada del otro mundo.


Entonces el maestro tornero busca a su contraparte y le pregunta a nuestro maestro cuando fué la última vez que fué a pescar. Nuestro maestro apoya los codos sobre el escritorio y le dice:

"El domingo fuí a las sierras con mi señora, mis suegros y mi cuñado, pensaba ir a pescar pero tuvimos un accidente"

No sé si las personas que tuvieron vivencias fuertes se dedican a ser electricistas, o si los electricistas son propensos a tener una vida de aventuras. Pero ahí estaba nuestro profesor mostrando un raspón en el codo.
Relataba que iba en su Renault 6 por la autopista Córdoba - Carlos Paz a 100 Km/h con 5 pasajeros adultos. Los que conocen saben que el tramo final de dicha autopista es una pendiente y los autos pueden desarrollar velocidades más altas sin mucho esfuerzo.
Así pudo transmitir el vértigo de viajar a 110 km/h en términos creíbles. "Pero notaba que la rueda trasera de mi lado zapateaba mucho" Dijo plantando la semilla del desastre a narrar, manejando tiempos de intriga casi de manera cinematográfica.

Para ese momento el maestro había puesto en clímax el taller de electricidad, todos los empalmes tirados en la mesa, todos atentos a la anécdota. El del lado me pega un codazo y me dice en voz baja: "Cuando sea grande quiero tener un R6 y ser gordo como el culiado éste!"
Me causó gracia, pero en el aire, en el ambiente, prevalecía el profesor que nos tenía en vilo respecto a la suerte que correría esa Renault 6 a toda velocidad.


"Ya podía ver el lago, no faltaba nada para llegar, pensé en levantar un poco el pié del acelerador cuando siento un ruido extraño, como un ZZZTUKK!!! y dejé de sentir el zapateo de la rueda, después se me empezó a levantar la trompa del lado del acompañante... La rueda trasera que venía rebotando no bajó"

El profesor de tornería queda impactado:

-No bajó???
-No... no bajó
-Pero cómo no bajo!
-Quedó enterrada en el buche y... No bajó.
-Pero no frenó?
-No señor, en tres ruedas yo no freno.
-Pero que hizo entonces!
-Y la lleve de a poco a la banquina tirando cambios... Derrapé un poco en el pasto y... había una piedra... le pegué... le dí al volante para el otro lado y terminé en una zanja.
-Pero no hubo heridos???
-Mire cómo me quedo el codo! (Y le vuelve a mostrar el raspón con cascarita)


Antes de hacer la nota me puse a googlear, ver esquemas de suspensión y demás... Algo que de veracidad técnica a lo relatado y retransmitido en exclusiva por modellbaus. (Bueno, por el momento nos alcanza para pagar derechos de autor a un maestro de electricidad, ya creceremos... PACIENCIA!)
No se encuentran datos que puedan respaldar ni refutar la historia. La principal sospecha es que no hay otros eventos similares. Incluso se filtró la búsqueda por Gorditos > Electricistas > Con Renault 6 y nada.

Nos queda hablar del modelo.


Molde nuevo, los filos de la matriz dan testimonio y la peor mano de pintura luce bien sin importar lo descuidada que sea. Las líneas del capot y techo tan propias del Renault 6 están defendidas de buena  manera sufriendo escobillas gruesas sobre el limpiaparabrisas.


La matrícula es de Clorinda - Formosa, Zona Rural. Si vemor el Renault 4 su patente es geográficamente cercana... Como si quisieran hacer nativos de esa zona éstos vehículos.
Bien la tompagrafía, las insignias y logos son muy aceptables.


Muy aceptables, el detalle en el guardabarro es para la cámara, como esperándome para la nota por que a simple vista se escapa.


Los barandales de los paragolpes acentúan su carácter local. Para ojos extranjeros pueden resultar mal diseñados por el modelista... Cómo va a tapar la luz de posición! Pues debo decirle que era algo habitual que las luces de posición queden tapadas por esas barandillas... Ya saben... Eran los 70s... No usábamos cinturón... Lo importante no era que se vea la luz de posición... Lo importante era que no se rompa!


Para sibaritas (Que abundan y demasiado en este medio) el Renault 6 trae unas luces de giro exquisitas, microscópicas, imposibles en dos tonos pero lo lograron: En dos tonos.


El interior del auto real es espartano y el chino se esmeró para hacerlo más espartano. Lo salva el sistema de cambio de marchas bien reproducido y un volante que trata de parecerse.


Las ruedas podrían mejorar, las gomas se salen con facilidad, estiradas, fatigadas... no hay suerte en eso. Igual al modelo entero el defecto pasa como mínimo, es un Renault 6 bien planteado y resuelto.
Y no es cualquier Renault 6, es un Renault 6 Dueño del Camino. De esos Renault 6 que andan a sus anchas y les importa un cuerno quien venga de adelante...

O de atrás...


Por eso éste Renault 6 no trae espejos retrovisores en NINGUN lado.

Amo y señor del asfalto...


Magníficent Renault 6!!!

jueves, 28 de septiembre de 2017

Año Modellbaus 7 - Nota Aniversario

-Es que el coleccionista de alma lo hace todo como si su tiempo fuera infinito...

-Sabe una cosa Sr. Reyes, lo que usted está tratando de hacer es plasmar la definición de muchos coleccionistas mediante un oxímoron.

-Eso es un remedio.

-Nonono es una figura retórica!

-Cómo va a ser un figura retórica! Lo venden en las farmacias!

-No, es una figura retórica mediante la cual...

-No insista! Va a la farmacia, pide amoxidal, le dicen que no tienen y ahí nomas le ofrecen "mire tengo este oximorón 500 que es lo mismo pero de otra marca y más barato" y...

-No, no y no! Un oxímoron es un recurso literario en donde dos palabras de significados contradictorios u opuestos se complementan, una contradicción lógica que inequívocamente lleva al lector al plano metafórico.

-Tengo dos opciones: O entiendo eso que me dice... O insisto en ir a la farmacia... Es mas! Mire como me voy a la farmacia!  Pido un tableta de oximorón y se la tiro en la mesa!

-Espere espere espere... No es tan difícil... Mire... Si digo... "Cuando leo modellbaus llegan recuerdos que duelen pero no se sienten"

-Como van a doler y no se van a sentir! Deje de hablar pavadas!

-De eso se trata! Usted siente el ruido literario! Nota que algo anda mal y pasa al plano metafórico...

-Mire, yo en modellbaus escribo, pero cuando me toca leer lo que escribo siempre me hace ruido literario...  Es como un ruido literario desde la primer nota...

-"Eso" no es ruido literario!

-Y jamás pude pasar al plano metafórico! Siempre paso al blog del Gaucho! No me diga que... El blog del Gaucho es el famoso plano metafórico... Con razón lo visitan tanto...

-Sabe Sr. Reyes... Las notas aniversario son trabajosas y a la vez efímeras... Usted en cavilaciones profundas para marcar un hito en este modesto sitio, tratando de entender al coleccionista mediante un oxímoron... Cuando poniendo una linda fotito sale airoso y elegante de estos eventos anuales...

-Una fotito...

-Salvo que se anime a escribir sin fotos... Mire que sin fotos...